Georg JAHNSEN

HIV/AIDS in Urban Planning in Mozambique . HIV/AIDS als Aspekt der Stadtplanung in Mosambik

2012-01-06T10:21:00.002+01:00

HIV/AIDS as an issue in urban planning

One of the main tasks of urban planning is to make the city safe for all residents. City life should not exceed a certain amount of danger - disease-causing aspects should be minimized by means of urban planning.

In cities with HIV/AIDS prevalence rates by 20 percent, the fight against the spread of the immune deficiency syndrome becomes a task field of urban planning.

Starting point and basic idea of this planning is a systematic identification (mapping) of all relevant health care facilities in general and all major points for HIV/AIDS control in particular. Dangerous places and potential points in the urban fabric can be easily read and based on this analysis action can be taken.

The planning is embedded in the urban infrastructure planning (PEU, Plano da Estrutura Urbana), and thus gets the status of an important and ongoing component of everyday urban planning in the municipalities.

Since a large proportion of the population as well in the political committees can not read, graphical representations for the whole communication process are very important. Only like this, a participatory and transparent development of the planning process can be granted.

Graphics and Logo Design: Georg Jahnsen

HIV/AIDS als Thema der Stadtplanung

Eine der Hauptaufgaben von Stadtplanung ist es, die Stadt für alle Bewohner sicher zu machen. Stadtleben sollte ein gewisses Mass an Gefährlichkeit nicht überschreiten - krank machende Aspekte sollten mit den Mitteln der Stadtplanung minimiert werden.

In Städten mit HIV/AIDS Prävalenzraten um 20 Prozent ist also der Kampf gegen die Verbreitung der Immunschwächekrankheit ein Aufgabenbereich der Stadtplanung.

Ausgangspunkt und Grundidee dieser Planung ist ein planmässiges Erfassen (Mapping) aller relevanten Gesundheitseinrichtungen im Allgemeinen und aller wichtigen Punkte zur HIV/AIDS Bekämpfung im Speziellen. So lassen sich Gefahren- und Potentialpunkte im Stadtgefüge leicht ablesen und auf dieser Analyse aufbauend Massnahmen ergreifen.

Die Planung wird eingebettet in die städtische Infrastrukturplanung (PEU, Plano da Estrutura Urbana), und bekommt damit den Status eines wichtigen und stetigen Bestandteils der alltäglichen Stadtplanung in den Munizipien.

Da ein grosser Teil der Bevölkerung auch in den politischen Gremien nicht lesen kann, sind grafische Darstellungen zur Kommunikation der Inhalte sehr wichtig. Nur so ist die partizipative und transparente Ausgestaltung des Planungsprozesses möglich.

Grafiken und Logodesign: Georg Jahnsen

Urban Land Use Planning in Mozambique / Flächennutzungsplanung in Mosambik

2012-01-04T07:57:00.000+01:00

Planning basic Urban Land Use

Land use planning for the two Municipalities of Catandica and Manica. Definition of basic zones and typical activities. As all other infrastructural plans, this one is as well based and created on a satellite image. All zoning is illustrated with easy readable grafics. This ensures transparency in the participation process.

map and grafics: Georg Jahnsen in collaboration with the Municipality of Manica.

Flächennutzungsplanung

Flächennutzungsplanung für die beiden Munizipien Manica und Catandica. Zonierung und Definition von Aktivitäten auf der Basis eines Satellitenbildes. Alle Zonen sind mit einfach zu verstehenden Grafiken bildhaft veranschaulicht. So ist ein Maximum an Transparenz im Beteiligungs- und Partizipationsprozess gewährleistet.

Karte und Grafiken: Georg Jahnsen in Zusammenarbeit mit den Munizipien Manica und Catandica.

Planning Basic Urban Waste Management in Mozambique

2012-01-03T10:41:00.002+01:00

Planning Basic Urban Waste Management

Planning of a first basic waste management system for the Municipality of Manica. Within two phases, nine central waste collection points are being erected. They are made from local materials and are situated close to the areas of the todays market places.

map and grafics: Georg Jahnsen in collaboration with the Municipality of Manica.

Planung eines öffentlichen Systems zum Müllmanagement

Planung eines ersten einfachen Systems zur fachgerechten Müllsammlung und zentralen Mülllagerung im Munizip Manica. In zwei Phasen sollen insgesamt acht dezentrale Müllsammelstellen im Bereich der Stadtteilmärkte entstehen. Diese werden aus lokalen Materialien hergestellt.

Karte und Grafiken: Georg Jahnsen in Zusammenarbeit mit dem Munizip der Stadt Manica

Ortsbild made by Vodacom.

2011-07-22T17:47:00.005+02:00

Artikel auf www.Urbanophil.net

// von unserem Gastautor Georg Jahnsen aus Manica/Mosambik

In Mosambik gibt es zwei Mobilfunk-Telefongesellschaften: mCEL und Vodacom. Ihr Einfluss auf das tägliche Leben in Mosambik ist in vielerlei Hinsicht enorm. Nun hat Vodacom seine Erkennungsfarbe gewechselt, und ändert mit dieser Marketingentscheidung das Erscheinungsbild ganzer Ortschaften radikal.

“Credito”

Der Verkauf von Handyguthaben ist für viele junge Männer in Mosambik eine Möglichkeit etwas Geld zu verdienen. Auf offener Strasse verkaufen sie das “Credito” in Form kleiner Papierschnipsel, auf denen man einen Freischaltcode freirubbeln muss. Telefoniert wird immer und überall, fast unabhängig vom Einkommen – und so ist das Verkaufen von “Credito” zwar eine magere doch ebenso auch eine halbwegs sichere Einnahmequelle. Neben den fliegenden Creditohändlern verkaufen natürlich auch viele kleinere Läden und Kioske, die “Bancas fixas”, dieses Handyguthaben.

Werbeschlacht mit Hindernissen
Weil sich mit Mobilfunk so sehr viel Geld verdienen lässt, ist auch in Mosambik die Werbeschlacht der Mobilfunkanbieter um Kunden massstabssprengend, laut, schrill und allgegenwärtig. Es gibt in Mosambik keine anderen Wirtschaftszweige und keine anderen Konzerne, die in dieser Form und in dieser Grössenordnung den Anspruch haben, die gesamte Fläche des Landes mit ihrer Werbung abzudecken. Für die Marketingstrategen der beiden Konzerne ist dies eine Herausforderung, bedenkt man, dass in Mosambik funktionierende Strassen vielerorts weitgehend fehlen. Damit ist die allgemeine Zugänglichkeit und Mobilität so stark eingeschränkt, das dies ein enormes Hindernis (nicht nur!) bei der Verbreitung von Werbebotschaften darstellt.

Gratisfarbe als Werbebotschaft
Neben der Werbung im Fernsehen und der grossflächigen Werbung auf Plakatwänden, ist der Kampf der beiden Telefongiganten in Mosambik vor allem ein Kampf der Farben. Weil ein grosser Teil der potenziellen Kunden nicht lesen kann, spielen Bilder, Logos und Farben in der Werbung eine wichtige Rolle. Landesweit investieren also die beiden Telefongesellschaften einen wohl nicht geringen Teil ihrer Werbeausgaben in Wandfarbe, die den unzähligen kleinen Läden und Kiosken geschenkt wird. Und diese Gratisfarben prägen das Erscheinungsbild vieler kleiner Ortschaften und Kleinstädte.

Positives Ortsbild dank eingeschränkter Farbauswahl
Weil es nur zwei Telefongesellschaften gibt, existieren auch nur zwei Farbkombinationen für die Fassadengestaltung: Die Erkennungsfarben von mCel sind gelb und ein helles grün. Vodacom hatte als Erkennungsfarbe bislang ein dunkles blau, nun ein sattes Lippenstift-Rot. Das Ergebnis dieser eingeschränkten Farbauswahl ist ein relativ einheitliches Ortsbild. Dieses wird durch die Anziehungskraft des neuen Vodacom-Rottones noch einmal verstärkt: alle wollen jetzt ihre Läden rot haben. Das Aussehen ganzer Ortschaften ändert sich damit radikal – und das nicht einmal negativ, wie ich finde: Das leuchtende, satte Rot bildet einen faszinierenden Kontrast der Bebauung zur umgebenden, üppigen, grünen Vegetation. Der Traum des Stadtgestalters wird wahr. Die einfarbigen Volumen der Architekturen sind dem reinen Spiel des Lichtes ausgesetzt und heben sich kontrastierend von der Landschaft ab.

Gestaltungschaos wegen Überfluss
Wie schwer hat es dagegen in Deutschland ein Stadtplaner in einem neuen Wohngebiet ein “einheitliches Stadt- oder Ortsbild” zu verwirklichen. Die unzähligen Baumärkte liefern mit ihrer unendlichen Sortimentvielfalt die Hardware für die verqueren Bauherrenträume und befeuern damit das Gestaltungschaos. Um dies zu verhindern wird mit einer Gestaltungssatzung jongliert und die vielen Bauherren müssen womöglich einzeln kontaktiert werden, um dann hinterher dennoch eine dieser “Siedlungen” vorzufinden, in denen wenig zusammen passt und vieles seltsames Stückwerk individueller Einzelinteressen ist.

>>> mehr Fotos

Urban water supply in Mozambique

2011-04-29T19:22:00.002+02:00

Die Frage nach der wichtigsten städtischen Dienstleistung beantwortet die Bevölkerung in den von den Stadtzentren weiter entfernt liegenden meist informell entstandenen Stadtvierteln fast einstimmig. Es ist eine funktionierende Versorgung mit sauberem Wasser, die von den meisten gefordert wird. Und dieser Wunsch deckt sich mit den Einschätzungen und Empfehlungen aus fachlicher Sicht: der Zugang zu sauberem Wasser ist der Schlüsselfaktor zur Vermeidung zahlreicher weiterer Probleme in informellen städtischen Siedlungen.

Für die Erhebung der heutigen Anlagen und Einrichtungen der städtischen Wasserversorgung muss zunächst unterschieden werden zwischen der netzartigen Wasserversorgung über Rohre mit zentraler Einspeisung (Bereich der Innenstadt) und den meist zahlreichen manuellen Handpumpen und dezentralen Entnahmestellen in den Aussenbezirken der Stadt. In der Regel sind es diese beiden Strukturen, Rohrsystem und dezentrale Entnahmestellen, die in vielen mosambikanischen klein- und mittelgrossen Städten das öffentliche System der Wasserversorgung bilden.

Rohrsystem
Meist werden die vorhandenen Rohrsysteme über eine erhöht gelegene zentrale Einspeisung, die ein Filter- und Tanksystem beinhaltet mit Frischwasser versorgt. Auf der Entnahmeseite stellen die Gemeinden in der Regel an zentralen Stellen öffentliche Anschlusspunkte zur Verfügung. Von dort erfolgt die Herstellung einer Zuleitung zu den Grundstücken und Häusern privat. Ausserdem gibt es überirdische öffentliche Entnahmestellen, von denen der Wassertransport zu den Haushalten per Eimer oder Kanister erfolgt.

Dezentrale Entnahmestellen
An den dezentralen Wasserentnahmepunkten stellt die Stadt eine von Maschine oder Hand betriebene Pumpe bereit, mit deren Hilfe Wasser aus tiefer gelegenen Erdschichten an die Oberfläche gepumpt werden kann. Der Transport in die Haushalte erfolgt wiederum per Kanister oder Eimer.

Erfassung der Technik / Einzugsgebiete
Neben der örtlichen Erfassung aller oben beschriebenen Einrichtungen scheint darüber hinaus eine Visualisierung der Distanzen und der Bevölkerungsdichten in Bezug zu den jeweiligen Entnahmestellen sinnvoll. So lässt sich einfach erkennen, in welchen Stadtbereichen die Wasserversorgung kritisch ist und wo demnach Handlungsbedarf besteht.

Grafik: Georg Jahnsen

Geral
A pergunta "O que serviço urbano e mais importante?" respondeu a população nos bairros informais mais distantes do centro urbano, quase por unanimidade. A abastecimento úteis de água potável é exigido pela maioria. Este pedido é compatível com as avaliações e as recomendações de um ponto de vista técnico e profissional: o acesso à água limpa é o factor chave para evitar muitos outros problemas em assentamentos urbanos informais.

Dois sistemas
A recolha dos meios técnicos do abastecimento de água municipal de hoje deve primeiro distinguir entre o abastecimento reticulada com uma alimentação central (na área central da cidade) e, geralmente, muitas bombas manuais na periferia da cidade. Em geral, são esses dois sistemas, sistema de tubulação e biombas manuais, que constituem em muitos cidades moçambicanos pequenas e médias, o sistema total de abastecimento público de água.

Sistema de tubulação
A maioria dos sistemas de tubulação existentes são alimentados por uma entrada central de água fresca num lugar alto. Esta entrada inclui um sistema de filtros e um tanque grande. A otro lado do sistema os municípios fornecem pontos de conexão públicos. De lá, a produção dum alimento para os terrenos e as casas é privado. Há também torneiras públicas, do que o transporte de água e feito com baldes ou latas.

Bombas descentrais
Nos pontos de abastecimento de água descentralizada, a cidade disponive uma bomba (máquina ou manual) para bombear água das camadas mais profundas do solo para a superfície. O transporte nos domicílios é novamente feito com balde ou lata.

Captação da técnica / áreas de fornecimento
Além da captação de todos os dispositivos descritos também faz sentido de visualizar as distâncias e as densidades de população em relação a os pontos de fornecimento. Assim, vai ser fácil de ver em que áreas o abastecimento de água da cidade é crítica e onde é necessário para intervir no futuro.

Gráfica: Georg Jahnsen

Novos Espaços Urbanos - New Urban Spaces

2011-03-08T17:29:00.006+01:00

A basic factor for fighting poverty in the rural areas in Mozambique (and many other african countries) is to strengthen the small and medium cities, as these cities are important fix-points for the large rural areas around them, and these cities are already in a leading role for growth and development. (compare: Susan Parnell, African Centre for Cities, University of Cape Town)

One of the most urgent and important work that has to be done within these cities today is to develop and improve the public basic infrastructure. (e.g. roads, access to clean water and energy / electricity, to name only a few important aspects)

According to this, it is one of the basic questions for the area of Urban Design and Urban Planning, how to plan the basic Infrastructure for small and medium cities in Mozambique? At a meeting of the Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) in Chimoio in March 2011, it was also this question that has been discussed by the participants.

Mr. Rodolfo Cândido and Mr. Georg Jahnsen gave an overview about the experiences already made in this area in the Municipalities of Manica and Catandica. In addition to this Mr. Georg Jahnsen explained the main tasks in these cities today and some ideas and strategies for the medium and longterm future.

>>>See the slides of the full presentation (pdf 1MB)

Image top: Georg Jahnsen speaking to the "GIZ Munizipien AG" (Foto by Els Keunen).
Image below: Infrastructural Planning (Water) in Catandica, a small city in Mozambique.

Stadtgrenze / Limite do Município

2011-03-08T14:04:00.004+01:00

Die Hauptelemente der Stadt

Ziel: verständliche Pläne
Die Infrastrukturpläne der Stadt sind ein Werkzeug für die transparente und demokratische Entwicklung der städtischen Infrastruktur. Diese Pläne müssen deshalb auch für Laien verständlich sein.

Ein Aspekt pro Plan
Ein Infrastrukturplan ist dann leicht verständlich, wenn jeweils nur ein Aspekt der städtischen Infrastruktur pro Plan dargestellt wird. Eine Überlagerung verschiedener Aspekte der Infrastruktur in einem Plan würde diesen verkomplizieren.

Es gilt daher: Pro Plan wird jeweils nur eine Art der Infrastruktur dargestellt.

Orientierung
Um eine Orientierung zu ermöglichen, und um die dargestellten Infrastrukturen verorten zu können, werden in allen Plänen, wiederkehrend, einige Refernzpunkte der Stadt angegeben. Dies sind die Hauptelemente der Stadt, wie z.B. eine Hauptstrasse, ein Fluss oder andere ortsbildprägende Punkte, die allen Bürgern bekannt sind.

In diesem Schritt werden diese festen Hauptelemente der Stadt ausfindig gemacht und in das Luftbild gezeichnet.

Elementos fixos da cidade

Objetivo: planos fácil de entender
Os planos da infra-estrutura da cidade são uma ferramenta para o desenvolvimento transparente e democrática da infra-estrutura urbana. Estes planos devem ser também compreensíveis para os leigos.

Um aspecto só de cada plano
Um plano de infra-estrutura é fácil de entender, se um aspecto só da infra-estrutura urbana será mostrado por plano. Uma sobreposição de vários aspectos da infra-estrutura em um plano iria complicar isso.

A regra é: Cada plano mostra um tipo de infra-estrutura só.

Orientação
Para dar uma orientação, e para ter a possibilidade de localizar a infra-estrutura na cidade, todos os planos dado alguns pontos de referência. Estes são os elementos principais da cidade, como por exemplo uma estrada principal, um rio ou outros pontos importantes, que todos os cidadãos são conhecidos.

Nesta etapa, os elementos fixos principais da cidade sejam identificados e transferidos no imagem satélite.

Vias de Acesso - Zugänglichkeit der Stadt

2011-03-07T14:37:00.010+01:00

Mobiliät in der Stadt

Das System der Strassen und Wege
Einer der wichtigsten Aspekte der städtischen Infrastruktur ist die Zugänglichkeit der Stadt, über das System der öffentlichen Räume. Armutsreduzierung und Verbesserung der allgemeinen Mobilität und räumliche Zugänglichkeit sind eng miteinander verknüpft. Viele weitere Aspekte der städtischen Infrastruktur benötigen als Voraussetzung die Existenz von funktionierenden öffentlichen Strassen und Wegen.

Katalog der Strassen
In diesem Modul werden die verschiedenen Arten und Qualitäten der öffentlichen Strassen und Wege ausfindig gemacht und ihre Aufgabe und Bedeutung für die Armutsreduzierung erörtert. Eine Hierarchie der Strassen wird erstellt. Die Strassen werden ihrer Wichtigkeit nach gewertet. Die Qualität und der Zustand der Strassen wird beschrieben.

Abstraktionsgrad
In diesem ersten Schritt werden lediglich die übergeordneten Strassen (Strassen, die auch aus dem Munizip herausführen), und die wichtigen internen Strassen (Strassen, die Stadtteile miteinander verbinden) erfasst.

weitere Mobilitätsaspekte
Neben den Strassen, werden ausserdem weitere wichtige Aspekte und Einrichtungen erfasst, die für die Mobilität in der Stadt von Bedeutung sind. Dies können z.B. wichtige Haltestellen der Busse und Kleinbusse, eine Tankstelle oder auch eine Eisenbahnlinie sein.

Mobilidade na Cidade

O sistema das ruas e caminhos
Um dos aspectos mais importantes da infra-estrutura urbana é a acessibilidade da cidade, sobre o sistema de espaços públicos. A redução da pobreza e a melhoria da mobilidade global e acessibilidade física estão intimamente ligados. Muitos outros aspectos da infraestrutura urbana exigida como condição a existência das estradas e caminhos públicos funcionamentos.

Catálogo das ruas
Neste módulo, os diferentes tipos e qualidades das estradas e caminhos públicos são descritos. Suas funções e importância para a redução da pobreza são discutidos. A hierarquização das vias será criado. As ruas são classificados por sua importância. A qualidade ea condição das estradas é descrito.

Nível de abstração
Nesta primeira etapa, as estradas de nível superior (estradas que levam para fora do município) e as ruas internas principais (estradas que ligam os bairros) serão processadas.

outros aspectos da mobilidade
Além das ruas, também outros aspectos e instituições importantes da mobilidade urbana são reconhecidas. Por exemplo isto pode ser o paragen principal de autocarros e chapas (minibus), uma estação de combustiveis ou uma linha ferroviária.

Infrastrukturpläne - Planos de Infra-Estrutura

2011-01-28T19:08:00.002+01:00

Die Pläne der Stadt

In der Stadtplanung kann man drei Arten von Plänen definieren:
Alte Pläne, die den Zustand der Stadt zu einem früheren Zeitpunkt darstellen.
Aktuelle Pläne, die den heutigen Zustand der Stadt beschreiben.
Visionäre Pläne, die einen angestrebten Zustand der Stadt in der Zukunft beschreiben.

Die Hauptgruppe, der für die Stadt relevanten Pläne sind die so genannten Infrastrukturpläne. Die Stadtplanung leistet einen wesentlichen Beitrag zur Armutsreduzierung wenn die grundlegende Infrastruktur der Stadt verbessert wird.

Die Darstellung der heute in der Stadt vorhandenen Infrastruktur zeigt der Stadtverwaltung und der Politik die Handlungsfelder für die kommenden Jahre auf. Sie sind zugleich eine Inventarliste und eine Mängelliste. Zusätzlich können diesen Plänen der Jetzt-Situation alte Pläne der Situation von vor 10 Jahren angefügt werden. So werden bisherige Entwicklungen und Erfolge auf dem Gebiet der Stadtentwicklung sichtbar gemacht.

Mit diesen Plänen als Grundlage lassen sich in die Zukunft projektierte Entwicklungen entwerfen. Diese Infrastrukturpläne als angestrebter Zustand in der Zukunft (z.B. 10 Jahre) bezeichnet man als Masterplan oder Strategische Planung.

Os planos da cidade

No planeamento da cidade, existem três tipos de planos:
Planos antigos, que representam o estado da cidade em data anterior.
Os planos actuais, que descrevem o estado actual da cidade.
Planos visionários que descrevem um estado da cidade desejado no futuro.

O grupo principal dos planos relevantes para a cidade são os planos de infra-estrutura. O planeamento da cidade faz uma contribuição significativa para a redução da pobreza, se a infra-estrutura básica da cidade está melhorando.

A representação grafica da infra-estrutura existente ponto ao Governo político os campos de acção para os próximos anos. Estes planos são também uma lista de inventário e uma lista de deficiências. Além disso, os planos da situação da idade agora podem acrescentados os planos da situação de há 10 anos. Como isto a evolução actual e as realizações no domínio do desenvolvimento urbano será feita visível.

Estes planos podem ser concebidos como uma base na evolução futura projectada. Estes planos de infra-estrutura como um estado desejado no futuro (por exemplo, 10 anos) é chamado plano estratégico.

Ordnungssysteme - Sistema de Ordem

2010-12-15T12:14:00.001+01:00

Der Wert alter Pläne

Alte Pläne und alte Planungen, die die Stadt besitzt, sind ein wichtiger Wert. Diese Pläne geben Informationen über bisherige Entwicklungsprozesse und Herausforderungen und Chancen in vergangenen Zeiten.

Als Grundlage für die heutige Planung und das Erarbeiten einer in die Zukunft gerichteten Planungsstrategie sind diese Daten und Pläne sehr wichtig. Es stellt eine Herausforderung dar, diese alten Pläne zu erhalten und zugänglich und nutzbar zu machen.

Es werden einige einfache erste Schritte beschrieben, wie alte Pläne gesichert und für die heutige Arbeit zugänglich gemacht werden können.

-

O Valor dos Planos antigos

Planos antigos e planeamentos antigos, que possui a cidade, são um valor importante. Estes planos fornecem informações sobre processos passados de desenvolvimento e os desafios e oportunidades no passado.

Como base para o planeamento actual e ao desenvolvimento de uma estratégia de planeamento para o futuro estos planos e dados são muito importantes. É um desafio para obter os planos antigos e torná-las acessíveis e úteis.

Neste modulo alguns primeiros passos simples são descritos como planos antigos podem ser salvos e acessíveis para o trabalho de hoje.

Strategische Planung - Plano Estratégico

2010-12-14T11:45:00.002+01:00

Die Pläne der Stadt

In der Stadtplanung gibt es drei Arten von Plänen: Alte Pläne, die den Zustand der Stadt zu einem früheren Zeitpunkt darstellen. Aktuelle Pläne, die den heutigen Zustand der Stadt beschreiben. Visionäre Pläne, die einen angestrebten Zustand der Stadt in der Zukunft beschreiben.

Eine Hauptgruppe, der für die Stadt relevanten Pläne sind die so genannten Infrastrukturpläne. Die Stadtplanung leistet einen wesentlichen Beitrag zur Armutsreduzierung wenn die grundlegende Infrastruktur der Stadt verbessert wird.

Die Darstellung der heute in der Stadt vorhandenen Infrastruktur zeigt der Stadtverwaltung und der Politik die Handlungsfelder für die kommenden Jahre auf. Sie sind zugleich eine Inventarliste und eine Mängelliste. Zusätzlich können diesen Plänen der Jetzt-Situation alte Pläne der Situation von vor 10 Jahren angefügt werden. So werden bisherige Entwicklungen und Erfolge auf dem Gebiet der Stadtentwicklung sichtbar gemacht.

Mit diesen Plänen als Grundlage lassen sich in die Zukunft projektierte Entwicklungen entwerfen. Diese Infrastrukturpläne als angestrebter Zustand in der Zukunft (z.B. 10 Jahre) bezeichnet man als Masterplan oder Strategische Planung.

Grafik, Layout: Georg Jahnsen

-

Os Planos da Cidade

No planeamento da cidade, existem três tipos de planos: Planos antigos, que representam o estado da cidade em data anterior. Os planos actuais, que descrevem o estado actual da cidade. Planos visionários que descrevem um estado da cidade desejado no futuro.

O grupo principal dos planos relevantes para a cidade são os planos de infra-estrutura. O planejamento da cidade faz uma contribuição significativa para a redução da pobreza, se a infra-estrutura básica da cidade está melhorando.

A representação grafica da infra-estrutura existente ponto ao Governo político os campos de ação para os próximos anos. Estes planos são também uma lista de inventário e uma lista de deficiências. Além disso, os planos da situação da idade agora podem acrescentados os planos da situação de há 10 anos. Como isto a evolução actual e as realizações no domínio do desenvolvimento urbano será feita visível.

Estes planos podem ser concebidos como uma base na evolução futura projectada. Estes planos de infra-estrutura como um estado desejado no futuro (por exemplo, 10 anos) é chamado plano estratégico.

Grafik, Layout: Georg Jahnsen

Daggadipada Ashramshala - Model project for rural education in India

2010-02-16T08:06:00.007+01:00

The Impact India Foundation became famous for their "Lifeline Express" hospital train, that provides the rural areas of India with a professional medical infrastructure. Now Impact India aims to improve the quality of education in rural areas. A model project on an existing village school in the northeast of Mumbai in the Thane Destrict shall reveal possibilities of improving and redesigning education in rural areas in India.

The Daggadipada Ashramshala is a school for about 500 children that offers so far only poor schoolrooms and accomodation all in one place. The quality of the buildings infrastructure has to be improved as well as an overall functional zoning for new activities has to be found.

With the shown project, Georg Jahnsen and Dominik Raskin make a proposal of how a new Masterplan for a school in India in a rural context can look like. This integrative analysis and overall design proposal is a first step for a sustainable future development of the Daggadipada Ashramshala.

Grafics: Georg Jahnsen and Dominik Raskin

View Project Fotos on flickr

Download Design Proposal (pdf 5MB)

View Daggadipada Ashramshala on Google Maps

Die indische Kreuzung / The Indian intersection

2010-01-06T09:18:00.004+01:00

The Indian intersection
/by Georg Jahnsenpublished in January 2010 at www.urbanophil.com
Once again it happened, in one of these forgotten districts of Mumbai, on this one Sunday, at this one intersection, that everything just stopped. Cars, rickshaws, hand carts, cows, goats, various things lying around and a lot of people were suddenly wedged into each other without touching. Respectfully being locked together. People were gesticulating and making noise. This usually helps to get on in Mumbai. But not on this day and at this intersection. In the end everyone tried to gain the last few inches of space that were available. But this only made the whole situation trickier. The last possible gaps that could have been used as a way out, joined. A final general honking and shouting arose. And then there was silence.
Where two roads cross, humans meet. Communication and interaction take place. Consensus and compromise have to be found. The individual interacts with the community. A crossing is perhaps one of the best places to reveal the social context of a city. How do people cope with rules? How do they bring their own personal interests of advancement in line with the abstract interests of the community?
At this very second, each person understood that his own advancement was beyond his own power. Suddenly it was there, this sense of responsibility for the higher instance of the great knot of people and animals and sheet metal and garbage. The first looks detached from staring straight ahead, from the blunt view on one's own goals. Eyes explored the environment, the whole situation and the neighbor who was also trapped as oneself. And suddenly a miracle happened: Objects began to move backwards. Space was created. Previously hard-won space was returned to the intersection. The knot broke up slowly.
The way the Mumbaiker crosses an intersection can be matched to the way the constructed Mumbai works. The city as constructed behavior: space is radically occupied. Higher community interests are gladly ignored. And this is practiced by all social groups. While the multi-millionaire just ruined a historic residential district with a new giant high-rise concrete housing project, the masses of the poor occupy every square inch of free city space with its spontaneous architectures. Mutual respect, understanding and higher-level rules, which are based on the entire community either do not exist or they are constantly undermined by appropriate means of individual actors. What remains at this very intersection and at the whole city of Mumbai is the constant daily anarchic chaos that the people have to arrange with. And only now and then situations occur randomly in which a common sense can be achieved.

Artikel auf www.urbanophil.com

// Gastbeitrag von Georg Jahnsen aus Mumbai //

Indische Kreuzung (Fotograf: Georg Jahnsen)

In einem der vergessenen Stadtviertel Mumbais, an diesem einen Sonntag, an dieser einen Kreuzung, passierte es mal wieder, dass nichts mehr ging. Autos, Rickshaws, Handkarren, Kühe, Ziegen, herumstehende und herumliegende Gegenstände und jede Menge Menschen waren plötzlich ineinander verkeilt ohne sich dabei zu berühren. Respektvolles ineinander verkeilt sein. Es wurde mit den Händen gefuchtelt und Lärm veranstaltet. Normalerweise hilft dies beim eigenen Vorankommen in Mumbai. Nicht so an diesem Tag und an dieser Kreuzung. Am Schluss versuchte jeder noch die letzten paar freien Zentimeter vor sich zu gewinnen. Doch dadurch wurde die Situation nur noch vertrackter. Die letzten möglichen Lücken, die noch als Auswege hätten benutzt werden können, schlossen sich. Ein letztes allgemeines Hupen und Rufen bäumte sich auf. Und dann wurde es still.

Wo zwei Wege sich kreuzen, begegnen sich Menschen. Kommunikation und Interaktion finden statt. Konsens und Kompromisse müssen gefunden werden. Das Individuum interagiert mit der Gemeinschaft. Eine Kreuzung gehört vielleicht zu den besten Orten, die gesellschaftliche Zusammenhänge preisgeben. Wie gehen die Menschen mit Regeln um? Wie bringen sie ihre eigenen Interessen des persönlichen Vorankommens mit den abstrakten Interessen der Allgemeinheit in Einklang?

Jeder Einzelne begriff in dieser Sekunde, dass sein eigenes Vorankommen außerhalb seiner eigenen Macht lag. Plötzlich war es da, dieses Verantwortungsgefühl für die übergeordnete Instanz des großen Knotens aus Menschen und Blech und Müll und Tieren. Die ersten Blicke lösten sich vom stieren Geradeaus, vom stumpfen aufs eigene Ziel gerichtet sein. Augen erkundeten die Umgebung, die ganze Situation und den Nachbarn, der ebenso eingeklemmt war wie man selber. Und plötzlich geschah das Wunder: Objekte begannen sich rückwärts zu bewegen. Platz entstand. Zuvor mühsam erkämpfter Raum wurde an die Kreuzung zurückgegeben. Der Knoten löste sich langsam auf.

Die Art, wie der Mumbaiker eine Kreuzung durchquert, lässt sich übertragen auf die Art wie das gebaute Mumbai funktioniert. Die Stadt als gebaute Umgangsform: Raum wird radikal angeeignet. Übergeordnete gemeinschaftliche Interessen werden gerne missachtet. Und dies wird von allen gesellschaftlichen Schichten so praktiziert. Während der Multimillionär mit einer neuen Hochhaus-Stahlbeton-Wohnanlage mal eben ein historisches Wohnviertel ruiniert, okkupieren die Massen der Ärmsten jeden Quadratmeter freien Stadtraum mit ihren Spontanarchitekturen. Gegenseitige Beachtung, Verständnis und übergeordnete Regeln, auf denen die gesamte Gemeinschaft fußen könnte, gibt es entweder nicht oder sie werden mit geeigneten Mitteln von einzelnen Akteuren stetig ausgehebelt.

So bleibt auf der Kreuzung wie in der gebauten Stadt die einzige Konstante das tägliche anarchische Chaos mit dem sich die Menschen arrangieren müssen. Und nur dann und wann beschert der Zufall Situationen in denen ein gemeinsames Ziel erreicht wird.

Mumbai . Buena Vista

2009-12-09T11:21:00.007+01:00

The sky is the limit. The blue is my ceiling. The horizon sets the frame. Mumbai - the metropolis situated on a peninsula in the arabian sea has it all. Here, almost every building with a hight of more than 10 storeys offers its inhabitants an exorbitant view over the city with the sea as a fantastic background.

This term we want to leave the ground and take a closer look at the rooftops from this metropolis. We think that they have a lot more to offer than what we find today. The Mumbai rooftops are looking for your great ideas to redesign them.

Almost all buildings in Mumbai have flat roofs that are usable as roof terraces. Sometimes watchmen use a niche within the terrace as their place to stay during the night. Sometimes people use a corner of the roof terrace to dry the laundry. But normally these roofs are kept blank and clean. The best places of Mumbai are unused and free! Free for your ideas.

Not rarely during the year the air in Mumbai is heavily polluted. Especially close to the main transit axis the air is bad plus the constant noise of horning cars, taxis and Rickshaws and its running motors are threatening the people. Height helps to escape from all this. Living far above the ground is clean and quiet. Mumbais rooftops offer convenient and comfortable places to stay.

Why not adding more green and plants to the roof terraces? They help to cool the whole urban context and offer its inhabitants a cool and comfortable private place in the outside. What happens to all the water during the monsoon season that hits the roof terraces? It should be easy to simply add a system of rainwater collecting in the roof terraces. When we redesign the rooftops in a modern and sustainable way, we can change the climate of the whole city and improve its abilities to sustain heavy monsoon rainfalls and long dry periods.

Almost anything is possible high above the ground. Only make sure that your design is lightweight, adaptable, easy to assemble at the place and sustainable. Will you design a garden café, a pool for the housing society situated in a jungle roof garden, or is it a small living pod for an artist who is using the roof terrace as his atelier garden? Will you connect several roofterraces with each other in a team of with your colleague students? Or maybe you like more the idea of having a yoga garden, a Bollywood dancing school or an internet café with a waterfall…?

This, and so much more is possible and it is all up to you. Have fun, and enjoy the wide panoramic view: Mumbai Buena Vista.

Idea and Concept: Georg Jahnsen and Dominik Raskin

Grafic: Georg Jahnsen

Public Space Design . Term 2009_4

2009-11-10T11:30:00.003+01:00

In the heart of the Mumbai suburb Bandra lies one of the few open water tanks of Mumbai. Today this small artificial lake is abandoned and wasted. The surrounding urban context shows a high level of mobility. It is not only a central hub for the Taxis and Motorrickshaws but also has contact to the Bandra railway station.

The task is to transform this abandoned urban space to a site in the city that provides the surrounding with a usable recreation interface. Especially the connection of the urban space with green and parkelements and the water have to be solved. Additional activities that attract people and increase the total amount of users have to be implemented.

Lecturer Term 2009_4: Georg JAHNSEN

Urbane Vergrämvorrichtungen

2009-07-30T05:20:00.003+02:00

Artikel auf urbanophil.net

//von Gastautor Georg Jahnsen //

Vergrämvorrichtung, Santacruz East / Mumbai, India (Fotograf: Georg Jahnsen)

Vergrämung findet in der Architektur bisher meist klassisch physikalisch statt. Es ist ein Krieg, der entweder mit Spitzen und Scharfkantigkeiten ausgefochten wird oder eher defensiv mit Barrieren und Licht. Ein Beispiel aus Mumbai zeigt, dass es noch andere Methoden gibt.

Um den Angriff der Tierwelt auf die gebaute Umwelt zu parieren, stehen dem Architekten allerlei Hilfsmittel zur Verfügung. So gibt es zum Beispiel kaum ein historisches Gebäude dessen Gesimse, Fensterbänke oder Figurenschmuck nicht mit “Taubenvergrämvorrichtungen” geschützt wird. Messerscharfe Drähte überziehen die Fassaden. Eine Armee aus spitzen Eisendrähten wartet darauf die anfliegenden Taubenhintern zu durchbohren.

Doch auch die Bewohner der Stadt vergrämen sich mit professionellen Methoden gegenseitig: Fassaden werden mit speziellen Anstrichen versehen, die Graffitis, Plakate und Aufkleber nicht haften lassen. Mit grellen Scheinwerfern wird Licht in dunkle “Pissecken” gebracht. Und dann sind da noch die Heerscharen von Pollern, Bügeln und Planken, die ebenso agieren.

Eine weitaus subtilere Vergrämvorrichtung findet gerade in Mumbai häufige Anwendung. Dass Mumbai ein Toilettenproblem hat, ist an dieser Stelle bereits beschrieben worden. Weil es kaum öffentliche WC´s gibt, wird quasi jede Mauer dieser Stadt zur potentiellen Spontantoilette. Des weiteren sind wie überall sonst auch die Wände im städtischen Raum wenig vor den Plakatierern gefeit. Ein klarer Fall für eine Vergrämvorrichtung. Nur wie? Die Fassade unter Strom setzen? Licht? Scharfe Spitzen und Kanten? Kameras?

Nichts von dem. Die mumbaiische Methode setzt auf die tiefe Religiösität der Bevölkerung. Mehr und mehr Mauern dieser Stadt werden in Brusthöhe mit Kacheln ausgestattet, die Heiligenbilder und Götter zeigen. Alle zwei Meter findet sich eine andere Kachel: Ganesh hängt neben Jesus, Maria neben Laxmi und Krishna neben Buddha. Es kann der Blasendruck noch so hoch sein; unter den Blicken der Verehrten entleert man sich nicht! Ebenso ist ein Überkleben der verehrten Gottheit undenkbar. Und so wundert es nicht, dass dieses Konzept sehr erfolgreich ist. Zahlreiche unbeschmutzte Wände dieser Stadt beweisen dies (siehe Foto). Die ästhetische Beeinträchtigung der Bauteile ist minimal, wenn nicht sogar als figurativer Schmuck anzusehen. Das Verbot wird überaus würdevoll ausgesprochen: die drohenden Konsequenzen bei Nichtbeachtung variieren je nach eigenem Glauben.

Und auch auf deutsche Innenstädte läßt sich diese Idee übertragen: statt einem lauen “Plakatieren verboten!” könnten z.B. sämtliche Stromkästen mit einer Prägung des Portraits von Rudi Völler oder Friedrich Schiller versehen werden … nur mal so als Vorschlag aus Mumbai in den urbanen Raum Deutschlands geworfen.

Urbaner Monsun

2009-06-18T10:25:00.002+02:00

folgender Artikel ist auf www.urbanophil.net erschienen:

Urbaner Monsun

/Gastbeitrag von Georg Jahnsen

Die ersten schweren Regenfälle der diesjährigen Monsunsaison werden in Mumbai in Kürze beginnen. Jeweils um den 24. der Monate Juni und Juli werden diese Monsunregenfälle von extremen Gezeitenhochwassern überlagert. Die Stadt erwartet ein Jahrhunderthochwasser, welches möglicherweise schlimmer ausfallen wird als jenes vom Juli 2005, welches die Stadt bis zu zwei Meter überflutete.

Angesichts dieser bevorstehenden Ereignisse versucht sich die Stadt, so weit Mittel und Möglichkeiten vorhanden sind, zu rüsten. Private Geschäfte, Restaurants und Hotels lassen provisorische Dächer aus Bambus und blauen Plastikplanen vor ihren Gebäuden errichten und versuchen mit Sonderaktionen und Rabatten (”Monsoonshopping”) den zu erwartenden Umsatzrückgängen von bis zu 30% zu begegnen. Die abenteuerlichen Dachkonstruktionen sehen dabei denen der städtischen Slums nicht unähnlich.

Die städtische Verwaltung lässt unterdessen verstärkt die Straßen reinigen, um die Kanalisation frei von Müll und Treibgut zu halten. Kritische Verkehrsknotenpunkte, die überflutungsgefährdet sind, werden mit behelfsmäßigen Fahrbahnerhöhungen ausgestattet: eine Stahlkonstruktion mit soliden Holzplanken von bis zu einem Meter Höhe. Neben der „Sintflut“ von oben liegt ein Grund der Überflutung auch im mangelhaften städtischen Entwässerungssystem: das weitgehende Fehlen eines Rückhaltesystems für das Meereswasser, vor allem in den neueren Stadtquartieren – führt zu Überschwemmungen „von unten“. So ist es möglich, dass bei Flut der Ozean ungehindert in die städtischen Abwasser- und Regenwasserkanäle drückt.
Für den größten Teil der Bevölkerung Mumbais bedeuten die bevorstehenden Überflutungen der Stadt eine direkte Bedrohung der eigenen Behausung. Rund 70% der Mumbaiker wohnen in Slums oder slumähnlichen Unterkünften. Diese sind oft in den tiefer gelegenen Stadtgebieten und nahe den innerstädtischen offenen Kanälen und Flussufern zu finden. Selten sind die Gebäude höher als zwei Stockwerke. In der Regel wird direkt auf dem Boden der Stadt gewohnt. Für viele bedeutet es schon einen enormen finanziellen Kraftakt ein einfaches, halbwegs regendichtes Dach zu bauen. Selten reicht es für eine halbhohe Mauer gegen das eindringende Wasser von der Straße.

Die hohe Luftfeuchtigkeit und die hohen Temperaturen sind in der dichten Stadt ein idealer Nährboden für zahlreiche Infektionskrankheiten, die in der Monsunzeit die Bevölkerung bedrohen.
Also alles schlecht am Monsun in der Millionenmetropole? Fragt man die Menschen in der Stadt, ob sie sich vor den Monsunregenfällen fürchten, bekommt man ein Lachen zu hören: fast alle freuen sich auf das Naturschauspiel. Der Monsun wird als Reinigung und willkommene Abkühlung empfunden und geschätzt. Und alle haben Tipps und Tricks aber auch urbane Mythen zu dieser Zeit zu erzählen. Hier die Top 5 Überlebenstricks bei urbanem Monsunhochwasser:

1.) Gehwege meiden. Stattdessen auf der Strasse gehen. Die Kanäle unter den Gehwegen mit den großen Öffnungen entwickeln bei Hochwasser einen enormen Sog und verschlingen unachtsame Passanten.
2.) Den ersten Regenfällen im Jahr möglich ganz aus dem Weg gehen, da in diesen Regenschauern am meisten Luftschadstoffe enthalten sind.
3.) Todesfalle Luxuskarosse: einige moderne vollautomatische Autos mit Zentralverriegelung und elektrischen Fensterhebern werden bei Hochwasser zur Todesfalle, weil sie sich nicht mehr öffnen lassen, wenn das Wasser eine gewisse Höhe überschritten hat. Ein Hammer im Handschuhfach kann da lebensrettend sein.
4.) Wirklich nur das Nötigste bei sich haben. Dokumente oder technische Geräte zu Hause lassen. Wer in dieser Zeit einen Laptop mit sich herum trägt, hat selber Schuld. Fürs Mobiltelefon gibt es wasserdichte “Ziplog” Plastiktaschen.
5.) Suburbs und Slums meiden. Die zahlreichen neu entstandenen Vororte sind in den letzten Jahren in rasanter Geschwindigkeit gebaut worden. Beim Ausbau der Kanalisation und Entwässerung wurden dabei nicht selten Fehler und Unvollständigkeiten begangen. In größeren Slumgebieten fehlt die Kanalisation meist völlig.

Fotos: von Georg Jahnsen

Final Pinup Presentation

2009-06-10T08:08:00.005+02:00

In the Final Jury Presentation students from the Interior Design Department present their work from term 2009_2. The jury members are: Nuru Karim, Dominik Raskin and Georg Jahnsen. The event is open to the public.

Donate a Toilet

2009-05-08T11:42:00.004+02:00

Folgender Artikel ist auf www.urbanophil.net erschienen:

DONATE A TOILET

//Gastbeitrag von Georg Jahnsen, Mumbai//

Die Toilette oder das Pissoire im öffentlichen Raum werden seit einigen Jahren nicht nur in Deutschland als städtebauliche Elemente wiederentdeckt. Fast immer sind diese heute mit allerlei Sensorik und sonstiger Technik vollgestopft und die Gestaltung läßt in puncto Eleganz und Modernität kaum Wünsche offen (z.B. das "Pinkelraumschiff" auf dem Braunschweiger Kohlmarkt). Pinkelexklusivität hat jedoch ihren Preis, und so ist es wenig Erstaunlich, daß dieser einen Großteil der potenziellen Nutzer abschreckt. Wo ist das gute und einfache Design für eine öffentliche Toilette? Vorbild könnte das öffentliche Pissoire aus französischer Zeit sein: zwei halbhohe Wände und ein fliegendes Dach: fertig !

In Mumbai leben 8 Millionen Menschen in Slums, von denen etwa die Hälfte ohne irgendwelche sanitären Anlagen ausgestattet sind. Stattdessen ist die Stadt übersät mit informellen Spontantoiletten. Plätzen oder Nischen zwischen den Gebäuden, auf Brachflächen an Flussufern oder am Strand. Privatsphäre finden die Menschen an diesen Orten bei ihrem Toilettengang nur selten. Sie sind es inzwischen gewohnt ihre Notdurft unter den Blicken der Öffentlichkeit zu verrichten. Auch, und gerade in den Vierteln der prominenten Innenstadtlagen, in die alltags viele tausend Menschen pendeln, um dort in der Strasse ihr tägliches Geld zu verdienen, fehlen öffentliche Toiletten fast vollständig. Man braucht keine besonders feine Nase, um zu bemerken, dass Mumbai stinkt. Und der Gestank ist noch das kleinste Problem, wenn man die vielfältigen gesundheitlichen Gefahren bedenkt, die aus dem Fehlen von hygienischen Toiletten resultieren.

Eine private Organisation hat sich nun mittels einer Flyerkampagne dieses Problems angenommen. Unter der Schlagzeile "How long can you stand it?" bietet sie umweltfreundliche Toiletten im Öko-Design zum privaten Sponsoring an. Solarbetrieben und weitgehend chemikalienfrei sucht man allerdings nach Eleganz und Modernität bei der Gestaltung des Toilettenäußerenvergebens. Fürs erste ist das jedoch egal: was zählt ist die Idee und der generelle Blick für ein großes (Toiletten-) Problem der Megametropole. Wie wäre es also mit einer kleinen Spende? Donate a toilet!

Entwurfsaufgabe bis zum nächsten Welttoilettentag: Entwerfe eine einfache öffentliche Toilette, die sowohl in einer deutschen "Citylage" als auch in einem indischen Slumgebiet funktioniert.

Kontakt zur Mumbai Toiletten Spendenkampagne: howlongcanyoustandit@gmail.com

Design Studio Exhibition and Stage 1/2009

2009-04-15T14:15:00.001+02:00

In the first phase of the Module the students were analysing self chosen exhibition and stage projects e.g. museums or performing arts centres. They described and analysed its main elements and its certain atmospheres. They were teached all the basic knowledgement for designing spaces for the purposes of exhibition or stage designs. After that, they developed a main concept idea for a design either of an exhibition or a stage project. From a self chosen structure they abstracted and extruded a three dimensional modell as a basis for the final exhibition or stage design project.

Lecturer: Georg JAHNSEN
Foto: free structural idea modell by student Saloni Arora

Design Studio Retail 1/2009

2009-04-15T14:00:00.001+02:00

In the first phase of the Module the students were analysing a self chosen retail / shop design and its main elements. They were teached all the basic knowledgement for designing retail spaces. After that, they developed a main concept idea for a redesign of this shop. From a self chosen structure they abstracted and extruded a three dimensional modell as a basis for the final retail design project.

Lecturer: Georg JAHNSEN
Foto: free structural idea modell by student Pratik Mehta

Public Space Design 1/2009

2009-04-15T13:42:00.002+02:00

In the first phase of the Module the students were analysing a self chosen public space and its main elements in Mumbai. After that, they developed a main concept idea for a redesign of this public space. From a self chosen structure they abstracted and extruded a three dimensional modell as a basis for the final design project.

Lecturer: Georg JAHNSEN
Foto: free structural ideas modell by student Sharan Babani

Design and Business Management 1/2009

2009-04-15T13:41:00.003+02:00

The students learned the basic skills to run a private freelance office for interior design. In various role play situations they trained their skills to deal with clients and contractors. Furthermore the various skills in formulating and formatting business letters and professional communication between business partners were trained.

Lecturer: Georg JAHNSEN
Foto: Logo Design and Business Cover Letter by students Poonam Shah and Sharan Babani

Computer Graphic Skills 1/2009

2009-04-15T12:00:00.001+02:00

This Module enables the students to communicate their ideas in various digital ways: making a picture collage in Adobe Photoshop, creating a single or a double sided layout for flyers or smaller brochures in Adobe inDesign, creating a presentation either in ppt or as pdf-format with MS Powerpoint or Adobe inDesign, layouting of a bigger studio poster that displays a project or an analysis in Adobe inDesign.

Lecturer: Georg JAHNSEN
Foto: Picture Collage by student Shadaab Nagree

Artikel auf Urbanophil.net

2009-04-09T13:59:00.004+02:00

Folgender Artikel ist auf www.urbanophil.net erschienen:

Lernen von Dharavi ?

/ von Georg Jahnsen

Was für ein Stadtviertel ! Es liegt im Herzen einer globalen Metropole, und hat direkten Kontakt zu einem innerstädtischen Flussarm mit ausgedehnten seitlichen Grünräumen.

Eine klassische Hierarchie der Erschließungssysteme macht das gesamte Quartier hervorragend erreichbar und verknüpft es mit dem Verkehrsnetz der Metropole: eine ringförmige Hauptstrasse führt um das Gebiet herum, einige mittelgroße Nebenstraßen durchqueren das Quartier und die restliche Erschließung erfolgt über autofreie Gassen, die sich an vielen Stellen zu kleineren Platzabfolgen aufweiten. Innerhalb des Gebietes erfolgt die Erschließung fast ausschließlich auf diesen gefahrlos von allen Bewohnern zu begehenden Gassen.

Die Hauptnutzungen Wohnen und Arbeiten liegen eng beieinander - oftmals in der selben Gasse oder im selben Gebäude. Weitere Wege von der eigenen Wohnung zur Arbeitsstätte entfallen.

Die Gebäude sind größtenteils zweistöckig. Die Erdgeschosszone ist meist den vielfältigen Gewerbe- und Produktionsnutzungen vorbehalten und daher mit einer größeren Geschosshöhe ausgestattet. Die kleinteilige Parzellierung des Gebietes sorgt für eine hohe Mischung der Nutzungs- und Eigentümsverhältnisse. Die Dichte des Gebietes ist mit einer GFZ von ca. 2,0 - 2,5 relativ hoch. Die Bebauung erscheint um die menschlichen Bedürfnisse herum gebaut und weist daher durchweg menschliche Maßstäbe und angenehme Proportionen auf.

Das Quartier bietet den Nutzern alle wichtigen für das Funktionieren und die Versorgung notwendigen Einrichtungen eines Stadtviertels. Produktions- und Wertstoffkreisläufe haben sich über Jahre und Generationen innerhalb des Quartiers etabliert. Eine wichtige Quelle für Wertschöpfung ist das Recycling von Wertstoffen aus (globalem) Abfall.

Die Kriterien eines modernen und qualitativ hochwertigen Städtebaus sind hier verwirklicht. Dharavi als eine Interpretation des Modells der kompakten Stadt ? Leider nur theoretisch, da in der Wirklichkeit des Quartiers zwei eher technische Aspekte das perfekte Bild zerstören:

Die Gebäude des Quartiers bestehen aus einem Patchwork von Elementen und Materialien, die Fundstücke darstellen und größtenteils als Müll zu bezeichnen sind. Die Substanz und Architektur der Gebäude - also die Morphologie der Elemente aus denen die Gesamtstruktur besteht, ist derartig schlecht, daß sie die o.g. Qualitäten zunichte macht. Hinzu kommt das vollständige Fehlen einer systematischen Wasser- Abwasser- und Energieinfrastruktur. Daraus resultieren zahlreiche Gefahren für die Gesundheit und Sicherheit der Bewohner.

Diese beiden Aspekte katapultieren das Quartier zurück ins Mittelalter. Und doch beeindrucken seine überwiegend jungen Bewohner durch ihre Kreativität und kraftvolle Zuversichtlichkeit, die ihnen vieles möglich macht. Dharavi im Herzen Mumbais - ein Quartier zwischen Globalisierung und Mittelalter. Vielleicht umschreibt dies das Wesen eines der größten Slumgebiete Asiens am Treffendsten.

Bild: Orthofoto überlagert mit der Erschließungsstruktur (eigene Karte).
weitere Fotos zu Dharavi
externe Links und weitergehende Informationen: www.dharavi.org

Design Research Interactive Systems 4/2008

2009-01-16T13:05:00.001+01:00

The students learned the basic text-based research methodologies. With this knowledgement they are able to prepare the detailed description and preparation as a basis for an own design project. The final design research proposal (exposé) helps them to formulate a roadmap for the own work and to communicate the ideas with others.

Thanks a lot to my (14) students for the good working atmosphere.

>>> Raffles Design International, Mumbai

Strategic Marketing 4/2008

2009-01-16T12:58:00.004+01:00

The task for this module was to analyse and understand the needs and the elements of a strategic marketing plan for a company and the manifestation in existing designs for retail or service companies.

We did a field trip around the Linking Road in Mumbai, to analyse the specific elements of branding in the urban/public space.

In a last step the students did their own design for a retail interior according to a strategic marketing plan that they created on their own.

Thanks a lot to my students (Zainab, Estroz, Sonam and Poonam) for the motivated working on this not always easy topic.

>>> Raffles Design International, Mumbai

Foto: Analysis on a brand and its manifestation in an interior design by Poonam Shah

Interior Colour Application 4/2008

2008-12-23T08:04:00.006+01:00

In this module the students learned all the basic colour schemes and its usage for the purposes of an interior design. Starting with the colour wheel, they continued to do different colour charts to understand the various possibilities to shade and contrast colours.

The last task was to apply different ideas of materials for the surfaces in an interior context.

Thanks a lot to my (18) students for the nice work and the good working atmosphere.

>>> Raffles Design International, Mumbai

Foto: inside the working room while experimenting with colours

Interior Design Past and Present 4/2008

2008-12-19T13:01:00.003+01:00

The task for this Module was to do a research on a heritage building or site. The students were to sketch the floorplans and sections of the chosen building and understand its value in the urban context. In a second step the students designed an extension or a transormation of/for the existing site. They were free to change the general purpose of the building and its activities.

Thanks a lot to my students (Zainab, Estroz, Sonam and Poonam) for the motivated working atmosphere, the very special results and the warm welcome for me in India.

>>> Raffles Design International, Mumbai

Foto: work by Zainab Chauhan

Sustainable Design 4/2008

2008-12-17T07:24:00.004+01:00

The task for this Module was to do a site-research on an eco-system nearby. The students choosed Juhu-Beach for this research. Their topic was "Urban Beach". In a second step they were to design a product for this eco-system that fits the specific needs and purposes of the site.

In addition to those tasks we did a field trip to a sustainable employment project for women in Andheri, Mumbai. They produce and design clothing and gift-articles for fair trade organizations like e.g. the German "GEPA".

Thanks a lot to my students (Dhaval and Devansh) for the good working atmosphere and the interesting results.

>>> Raffles Design International, Mumbai

Foto: Analysis on an eco system (urban beach) Juhu Beach in Mumbai from Dhaval and Devansh

Raffles Design International

2008-11-12T12:41:00.004+01:00

Since October 2008 Georg Jahnsen is working as a fulltime Teacher / Lecturer for Raffles Design International in Mumbai, India. The modules Mr. Jahnsen teaches this term are the followings:

- Design Past + Present (Interiour Design Programme)
- Sustainable Design (Product Design Programme)
- Strategic Marketing (Interiour Design Programme)
- Interiour Colour Application (Interior Design Programme)
- Design Research Interactive Systems (Product-, Interior- and Fashion- Design Programme)

Mumbai calling

2008-08-06T21:37:00.003+02:00

Internationaler Fotowettbewerb

2008-06-06T10:40:00.005+02:00

Internationaler Fotowettbewerb "Albacete Documental 2008": Auswahl des Beitrags von Georg Jahnsen bestehend aus zwei Fotografien in die diesjährige Bestenliste.

Update zu "Albacete Documental 2008"

Braunschweig@Home

2008-05-13T09:31:00.003+02:00

Braunschweig@Home - Entwurfsaufgabe im Grundstudium zum Erlernen grundlegender Entwurfstechniken im städtebaulichen Maßstab. Aus freien Raumstrukturen (Bild) werden erste Ideen und Prinzipien für einen späteren konkreten stadträumlichen Entwurf (in Braunschweig) generiert.

Institut für Städtebau und Landschaftsplanung der Technischen Universität Braunschweig, Professor Uwe Brederlau

Betreuer: Anna Jureit, Silke Lubahn und Georg Jahnsen

Seminar Parametrisches Entwerfen im Städtebau

2008-04-18T12:49:00.005+02:00

Ausarbeitung und Begleitung des Seminares "Parametrisches Entwerfen im Städtebau" am ISL Institut für Städtebau und Landschaftsplanung der TU Braunschweig Prof. Uwe Brederlau. Das Seminar im Sommersemester 2008 beschäftigt sich mit parametrischen Entwurfsmethodiken zur Generierung visionärer und experimenteller Stadtkonzepte.

Leitung: Prof. Uwe Brederlau
Betreuung: Anna Jureit und Georg Jahnsen

>>> weitere Informationen zum Seminar

Diplomexkursion Kopenhagen 2008

2008-03-06T13:57:00.004+01:00

Städtebaudiplom an der TU Braunschweig im Sommersemester 2008: Leben und Arbeiten am Nordhafen in Kopenhagen.

Exkursion im März 2008 mit den Schwerpunkten Leben und Arbeiten am Wasser sowie aktuelle Stadterweiterungen in Kopenhagen.

Entwurfsaufgabe
ISL Institut für Städtebau und Landschaftsplanung Prof. Uwe Brederlau mit Anna Jureit und Georg Jahnsen

Exkursionsbegleitung: Georg Jahnsen

Albacete Documental 2008

2008-02-04T21:54:00.002+01:00

Teilnahme an der Auswahl zur internationalen Foto- /Filmausstellung "8a Muestra Documentales y Fotografías de América Latina" in Albacete / Spanien.

Die Fotos zeigen die Solidarität, die es in der Gesellschaft von Bolivien gibt, die vor allem in den ärmeren Schichten der Gesellschaft spürbar und sichtbar ist und die an die Kinder weitergegeben wird.

Las fotos muestran la solidaridad que existe en la sociedad de Bolivia. Esta solidaridad y el compañerismo se siente sobre todo en la población más pobre del país. La solidaridad de las personas mayores es transmitida hasta a los más pequeños de la sociedad.

Titel der Fotoarbeiten / Titulos de las fotos

1. Nenes en Huajchilla (Jungs in Huajchilla) Huajchilla, Bolivia 2008
2. Nenas en Copacabana (Mädchen in Copacabana) Copacabana, Bolivia 2008

>>> Link zur Ausstellung

Naturstadt Salzgitter

2008-01-25T16:10:00.004+01:00

Beitrag zum Bundeswettbewerb "idee.natur" der Bundesministerien für Landwirtschaft und Umwelt. Die Ideen für eine nachhaltige Stärkung der Artenvielfalt und der Natur und Umwelt werden verbunden und überlagert mit den räumlichen Anforderungen an die StadtRegion Salzgitter nach einer neuen Mitte.

Link Projektseite (www.naturstadt-salzgitter.de)

Ein Projekt mit Architektur und Stadtplanung, ft+ architekten, GOS Gesellschaft für Ortsentwicklung und Stadterneuerung mbH und Georg Jahnsen.

Kloster Isenhagen

2007-11-18T16:54:00.001+01:00

Die vorliegende Ideenskizze soll erste Denkanstöße geben über Aktivitäten und Nutzungen, die zukünftig in den Gebäuden des Klosters Isenhagen zusätzlich zu den Heutigen möglich erscheinen und eine Bereicherung für das Gesamtensemble darstellen können.

>>> Fotostream der Ideenskizze
>>> Download der Broschüre

Ein Projekt mit Architektur und Stadtplanung, ft+ architekten, GOS Gesellschaft für Ortsentwicklung und Stadterneuerung mbH und Georg Jahnsen.

Exkursion Wien

2007-11-16T11:36:00.000+01:00

Exkursion im Rahmen des städtebaulichen Entwurfs und Schindler-Awards "access for all" nach Wien. Schwerpunkte sind die aktuellen Entwicklungen im Wohnungsbau.

Organisation und Durchführung:
ISL Institut für Städtebau und Landschaftsplanung Prof. Brederlau.

wissenschaftliche Betreuung:
Hassan Hamza, Anna Jureit, Georg Jahnsen

Teilnehmer:
15 StudentInnen

Wohnen an der Schölke, Braunschweig

2007-08-13T17:23:00.003+02:00

Entwicklung eines Wohngebietes in Braunschweigs Westen.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung und ft+ architekten.
Freie Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> weitere Projektinformationen

Salzgitter - Die industrielle Gartenstadt

2006-11-16T13:50:00.001+01:00

Projektvorschlag im Sinne eines neuen gesamtstädtischen Leitbildes zur Stärkung der Strukturen in Salzgitter. Ziel ist die Etablierung einer bislang fehlenden gesamtstädtischen Mitte, die als Rückgrat auf den stets präsenten Naturraum basiert. Stadt, Industrie und Natur verschmelzen zu einer spannungs- und qualitätvollen Landschaft.

>>> Download der Broschüre (pdf ca. 5 MB)

Ein Projekt mit Architektur und Stadtplanung, ft+ architekten, GOS Gesellschaft für Ortsentwicklung und Stadterneuerung mbH und Georg Jahnsen.

Der ländliche Raum in Sachsen-Anhalt

2006-10-19T16:13:00.001+02:00

Die Zukunftsregionen Sachsen-Anhalts sind heute Magdeburg, Halle mit dem Saalkreis und ggf. der Ohrekreis. Die Programme „Stadtumbau Ost“ und Soziale Stadt“ sind Instrumentarien, die schwerpunktmäßig den schrumpfenden Städten in diesen Regionen bei der Bewältigung ihrer Probleme helfen. Der ländliche Raum bleibt hier unberücksichtig. Die Studie zeigt Handlungsfelder und Ideenskizzen auf, wie der ländliche Raum seine Stärken besser nutzen kann und Schwächen der ländlichen Struktur durch räumliche Transformationen zu Chancen werden.

Ein Projekt mit Architektur und Stadtplanung, ft+ architekten, GOS Gesellschaft für Ortsentwicklung und Stadterneuerung mbH und Georg Jahnsen.

Stadthalle Reutlingen

2006-10-15T15:52:00.001+02:00

Für das Bruderhausgelände vis a vis der Reutlinger Innenstadt wurden in einem internationalen Wettbewerb Ideen für die Realisierung einer neuen Stadthalle gesucht. Der Wettbewerbsbeitrag der gruppe_acht stellt eine neue städtebauliche Ordnung für das Areal mit mittigem Forumsbereich dar, die sich mit den hochbaulichen Anforderungen an die moderne Architektur einer Stadthalle verknüpfen.

Wettbewerbsarbeit von Architektur und Stadtplanung, ft+ architekten und Georg Jahnsen.

Wettbewerb Domhang Halberstadt

2006-10-13T14:48:00.001+02:00

An der Schnittstelle zum Dombezirk ist im Bereich der alten Dommauer seit dem Krieg eine Fehlstelle. Wie geht man mit dieser Fläche um? Gesucht wurden in einem Workshop Ideen zum "Domhang Halberstadt". Die vielbeachtete Lösung der gruppe_acht sieht eine Erneuerung der alten Dommauer für diesen Bereich vor.

>>> Download des Info-Flyers

Wettbewerbsbeitrag von Architektur und Stadtplanung, ft+ architekten und Georg Jahnsen.

Farbkonzept La Vigna

2006-09-18T19:29:00.000+02:00

La Vigna, ein Delikatessenladen und Spezialitätenbistro, ist in Braunschweig sowohl für erlesene italienische Weine, als auch für die gemütliche und lebendige Atmosphäre des integrierten Bistros bekannt.
Für die Erneuerung der Farbgestaltung wurde ein Farbkonzept für den Laden- und Bistrobereich erstellt. Als Grundidee wurden Farbpaletten der Bauhaus-Farblehre verwendet: ein Gemälde von Laszlo Moholy-Nagy diente als Inspiration für die Auswahl und Neuinterpretation der Farbigkeit. Die Farbgestaltung unterstützt die Unterscheidung von Gast- und Funktionsbereichen.

Idee, Konzept und Gestaltung in Form einer Broschüre:
Georg Jahnsen, September 2006

Umsetzung und Realisierung:
Februar 2007

Zukunftsstandorte Ludwigslust

2006-08-13T13:34:00.001+02:00

Antragstellung für die Bereichsplanung zur Aufwertung der Altstadt von Ludwigslust im Rahmen der Landesinitiative "Zukunftsstandorte". Im Fokus standen der Schlossvorbereich, das Areal der alten Post und der Bereich Lindenstraße.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

Werbeflyer Modelabel "Röser"

2006-08-06T09:10:00.000+02:00

Gestaltung eines doppelseitigen Werbeflyers zur Neueröffnung einer Filiale des Modelabels "Röser" in Braunschweig. Die Arbeit umfasst die Erstellung der Fotos und des Flyerlayouts. Das existierende Logo des Modelabels wurde in die Kartengrafik integriert.

>>> Röser

Werbekampagne "Die PARTEI - Braunschweig"

2006-04-13T18:50:00.004+02:00

Satirische Werbekampagne für "Die PARTEI - Ortsgruppe Braunschweig". Erstellt wurden Fotografien in einem professionellen Fotostudio mit anschließender Gestaltung von Plakat- und Flyermotiven.

Fotografien / Grafik
Argentina Sanchez
Shanti Jahnsen
Georg Jahnsen

Herrenmodelle
Ekko Meier
Karl Gröpler
Immo Junghärtchen
Georg Jahnsen

>>> weitere Plakate der Kampagne

Wettbewerb "Ernst Ehrlicher Park", Hildesheim

2006-04-13T18:24:00.001+02:00

Teilnahme am kombinierten künstlerisch / freiraumplanerischen Wettbewerb zur Neu- und Umgestaltung des Ernst-Ehrlicher Parkes in Hildesheim.

Team
Künstlerin: Shanti Jahnsen
Stadtplaner: Georg Jahnsen

Städtebaulicher Wettbewerb Kopenkamp Stade

2006-03-10T15:33:00.004+01:00

Teilnahme am städtebaulichen Wettbewerb "Kopenkamp" in Stade. Gesucht wurden Ideen zur Um- und Neugestaltung des bestehenden Wohngebietes aus den 30er Jahren, sowie dessen städtebauliche Nachverdichtung. 2. Platz

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung und ft+ architekten.
Mitarbeit: Georg Jahnsen

Wohnen im Holzmoor

2005-12-10T14:41:00.001+01:00

Entwicklung eines Wohngebietes in Braunschweigs Nordosten für ca. 150 Wohneinheiten. Leistungsspektrum Städtebaulicher Entwurf und Bebauungsplan mit Nutzungsbeispiel.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> weitere Informationen über das Projekt
>>> Bebauungsplan / Nutzungsbeispiel

Bildquelle: Stadt Braunschweig

Ideenwettbewerb "Postgelände" Ludwigslust

2005-11-10T15:49:00.003+01:00

Teilnahme am städtebaulichen und freiraumplanerischen Ideenwettbewerb zum innerstädtischen Areal der ehemaligen Post in Ludwigslust. Thema: innovative Wohnformen in der Stadt. Preisgruppe 1

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> weitere Informationen unter competition online

Bildquelle: www.competitiononline.de

Internetauftritt Architektur und Stadtplanung

2005-09-18T18:27:00.002+02:00

Entwurf, Gestaltung und Programmierung des Internetauftritts für das Büro Architektur und Stadtplanung in Braunschweig.

Kinderbuch: Horst - ein Teddy auf Weltreise

2005-07-13T18:02:00.003+02:00

Gestaltung und Erstellung eines Kinderbuches "Horst Bolivia 05". Inhalt: die weite Reise eines Teddybären von Deutschland nach Bolivien

Idee, Gestaltung und Geschichte: Shanti und Georg Jahnsen

>>> Download pdf

Rahmenplan Salzgitter Lebenstedt

2005-06-10T15:10:00.003+02:00

Erstellung eines Rahmenplanes zur Aufwertung der Innenstadt und zur Stärkung des Einzelhandels in Salzgitter-Lebenstedt.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> weitere Projektinformationen

Bildquelle: Architektur und Stadtplanung

Webanimation für eine Feier

2005-04-13T16:47:00.006+02:00

Interaktive Webanimation als Online-Einladung für eine Geburtstagsfeier.

Navigation: auf die bewegenden Symbole klicken

ISEK Salzgitter

2005-04-10T15:19:00.002+02:00

Erarbeitung eines Integrierten Stadtentwicklungs- und Handlungskonzeptes (ISEK) im Rahmen des ExWoSt-Forschungsfeldes für die Stadt Salzgitter. Das Plangebiet umfasste die gesamte Stadt Salzgitter (22.396 ha) mit ca. 110.000 Einwohnern.

Ein Kooperationsrojekt von
GOS Braunschweig
Stadtbüro Dortmund
Architektur und Stadtplanung Braunschweig
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> weitere Informationen zum ISEK Salzgitter

Bildquelle: Stadt Salzgitter

EDOMOKI - ein Kickerlabel

2004-09-11T19:50:00.005+02:00

"Willst Du Deine Seele retten musst Du Deine Gegner plätten."

Unter diesem Motto wurde eine monatliche Kickerrunde in Braunschweig etabliert. Der Name ist Abkürzung für das Programm: EDOMOKI (erster Donnerstag im Monat: Kickern)

Idee und Gestaltung des Logos und Entwurf der monatlichen Flyer und Plakate.

>>> weitere Flyerbilder

Bild: Flyer zum Adventskickern

Bebauungsplan ECE-Schlossarkaden Braunschweig

2004-07-10T14:47:00.003+02:00

Bauleitplanung für das Projekt ECE-Schlossarkaden in der Innenstadt von Braunschweig. Leistungsspektrum Vorhabenbezogener Bebauungsplan und Vorhaben und Erschließungsplan.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> pdf Vorhabenbezogener Bebauungsplan

Bildquelle: Stadt Braunschweig

Webseiten Animation Segelfreizeit

2004-04-17T17:57:00.001+02:00

Interaktive Webanimation als Online-Portal für eine Segelfreizeit.
Navigation: roter Punkt = weiter/zurück

Platzgestaltung Multifunktionsplatz Düsterngraben, Halberstadt

2004-04-13T13:59:00.003+02:00

Um- und Neugestaltung des Bereiches unterhalb der Peterstreppe zum Domplatz in Halberstadt zu einem Platzbereich, der sowohl als Parkplatz als auch als Platz für verschiedene weitere städtische Aktivitäten (Kirmes, Markt, spätere Bebauung...) genutzt werden kann. Darüber hinaus Entwicklung einer visionären Zukunftsstudie für diesen Bereich der Stadt Halberstadt.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

Bildquelle "Zukunftsvision": Volksstimme Halberstadt

Braunschweig seine Kioske

2004-04-13T13:08:00.004+02:00

Beitrag zur Kulturhauptstadtbewerbung der Stadt Braunschweig: Kultur auf Kantsteinhöhe - Braunschweig seine Kioske.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> kompletter Beitrag "Kultur auf Kantsteinhöhe"

Bildquelle: Stadt Braunschweig, Kulturhauptstadtbewerbung 2010

Rahmenplan Westliches Ringgebiet Braunschweig

2003-08-10T14:55:00.004+02:00

Rahmenplan als Grundlage für die Sanierungsplanung "Soziale Stadt" im Westlichen Ringgebiet in Braunschweig. Größe des Planungsperimeters: 250 ha / ca. 15.000 Einwohner.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> Informationen zum Rahmenplan Westliches Ringgebiet Braunschweig

Bildquelle: Stadt Braunschweig

Platzgestaltung Domplatz Halberstadt

2003-04-10T15:02:00.002+02:00

Umgestaltung des Domplatzes und seines unmittelbaren Umfelds in Halberstadt.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

Bildquelle: Picasaweb User "Anthon"

Wohngebiet Wolfsburg Kerksiek

2003-01-10T14:32:00.003+01:00

Entwicklung eines Wohngebietes für ca. 2.000 Wohneinheiten auf 120 ha in Wolfsburg Kerksiek / Ehmen / Mörse. Leistungsspektrum städtebaulicher Entwurf, Bauleitplanung und Erstellung einer Gestaltungsfibel.

Ein Projekt von Architektur und Stadtplanung
Mitarbeit: Georg Jahnsen

>>> Bebauungsplan
>>> Informationen zum Wohngebiet
>>> Gestaltungsfibel

Bildquelle: Stadt Wolfsburg

Diplomarbeit 2002

2002-11-12T20:48:00.000+01:00

Diplomarbeit Georg Krüger 2002

Zu planen war auf dem ehemaligen Areal des Stadions der Weltjugend in Berlin Mitte eine private Universität.

Das Oberthema "Universität im 21. Jahrhundert" galt als Herausforderung neue Formen und räumliche Morphologien für eine Universität zu finden.

Ebenso waren Antworten zu finden, wie die Neubebauung des Areals auf die bestehenden umliegenden Quartieren reagiert, und Bezüge zu ihnen herstellt.

Bearbeitungszeit: August 2002 bis Oktober 2002
Abgabeleistungen: Modell 1:1.000 und Pläne
Note: 1,3

Betreuung durch das Institut für Städtebau und Landschaftsplanung der TU Braunschweig, Prof. Brederlau. Koreferenten Prof. Kiefer und Prof. Ackers

>>> Fotostream mit weiterern Bildern der Diplomarbeit

Berlin Routes

2002-09-27T20:22:00.000+02:00

UIA-Wettbewerbsbeitrag als Gruppenarbeit auf dem Areal des ehemaligen Hamburger Güterbahnhofes in Berlin.

Der Entwurf "Berlin Routes" generiert eine Bebauung zum Thema "Wohnen und Arbeiten im 21. Jahrhundert" auf Grundlage der alten Gleisanlagen an diesem Ort.

Entwurfsverfasser: Britta Bremer, Robert Kitel, Oliver Sohn, Georg Jahnsen

Webauftritt "GE Bremen"

2001-12-13T16:28:00.003+01:00

Gestaltung einer Internetpräsenz für die Studienentwürfe "GE Bremen" am Institut für Städtebau und Landschaftsplanung der TU Braunschweig.

Betreuung: Prof. Uwe Brederlau und Petra Wollenberg

Flash-Team: Markus Selle, Christin Krause, Robert Kitel, Georg Jahnsen

>>> zur Internetseite

"Urban life Jim, but not as we know...!"

2001-11-13T14:33:00.001+01:00

Städtebaulicher Entwurf im Wintersemester 2001/2002 an der TU Braunschweig Institut für Städtebau und Landschaftsplanung.
Entwurf neuer Wohn- und Arbeitswelten für das 21.Jahrhundert

Areal Hohentorshafen in Bremen
Abgabeleistungen: Modell 1:1000, Pläne, Filmanimation

Entwurfsverfasser: Robert Kitel und Georg Jahnsen

Zu dieser Studienarbeit wurde darüberhinaus eine Broschüre aller Arbeiten, sowie eine Internetseite von den Studenten am Institut erstellt.

>>> Fotostream weiterer Bilder dieser Arbeit

Stegreif "Stadtstreicher"

2000-06-27T19:52:00.000+02:00

Stegreif - eine Wochenend-Entwurfsaufgabe zu einem vorgegebenen Thema. Der Stegreif "Stadtstreicher" wurde vom ISL Institut für Städtebau und Landschaftsplanung in Zusammenarbeit mit "graft-Architekten" und dem "Made-as" Wettbewerb herausgegeben. Gefragt waren Entwurfsansätze zu temporären Behausungen in der Stadt für mittellose , umherziehende Menschen.

Der Entwurf von Georg Jahnsen lehnt es ausdrücklich ab, eine Thermohaut, oder ein Witterungsschutz zu sein: stattdessen findet eine Auseinandersetzung mit der Art des Auftritts im urbanen Raum statt. Warum darf ein parkendes Auto öffentlichen Raum privatisieren, aber ein Stadtstreicher nicht? Ist es eine Frage des Designs, der Hülle?

Vorgeschlagen wird daher eine Schutzschicht, die ein edles Erscheinungsbild hat, und einen würdevollen Übergang zwischen öffentlich und privat erzeugt. Es entsteht ein temporärer Erscheinungsraum in Form eines Theatervorhangs, der mit Saugnäpfen an Schaufenstern befestigt werden kann.

Hotel Zanzibar

1999-11-27T20:39:00.002+01:00

Gebäudeentwurf am Institut für Entwicklungsplanung und Siedlungswesen, Prof. Per Krusche. Zu planen war ein Luxus-Hotel in Zanzibar. Auseinandersetzung mit dem besonderen Klima und der extrovertierten Lage direkt am Wasser.

Entwurfsverfasser: Georg Jahnsen

Klostergut Schöningen

1999-04-13T16:21:00.002+02:00

Studienentwurf zur Umnutzung und Revitalisierung eines Klostergut-Areals am Rande der Stadt Schöningen. Auseinandersetzung mit historischen Gebäuden; finden neuer Nutzungen, die in diesen Räumen in Zukunft stattfinden können.

Entwurfsbetreuung Institut für Städtebau und Landschaftsplanung der TU Braunschweig, Prof. Hinnerk Wehberg und Michael Rink

Entwurfsverfasser: Oliver Löffler und Georg Jahnsen