In einem der vergessenen Stadtviertel Mumbais, an diesem einen Sonntag, an dieser einen Kreuzung, passierte es mal wieder, dass nichts mehr ging. Autos, Rickshaws, Handkarren, Kühe, Ziegen, herumstehende und herumliegende Gegenstände und jede Menge Menschen waren plötzlich ineinander verkeilt ohne sich dabei zu berühren. Respektvolles ineinander verkeilt sein. Es wurde mit den Händen gefuchtelt und Lärm veranstaltet. Normalerweise hilft dies beim eigenen Vorankommen in Mumbai. Nicht so an diesem Tag und an dieser Kreuzung. Am Schluss versuchte jeder noch die letzten paar freien Zentimeter vor sich zu gewinnen. Doch dadurch wurde die Situation nur noch vertrackter. Die letzten möglichen Lücken, die noch als Auswege hätten benutzt werden können, schlossen sich. Ein letztes allgemeines Hupen und Rufen bäumte sich auf. Und dann wurde es still. Wo zwei Wege sich kreuzen, begegnen sich Menschen. Kommunikation und Interaktion finden statt. Konsens und Kompromisse müssen gefunden werden. Das Individuum interagiert mit der Gemeinschaft. Eine Kreuzung gehört vielleicht zu den besten Orten, die gesellschaftliche Zusammenhänge preisgeben. Wie gehen die Menschen mit Regeln um? Wie bringen sie ihre eigenen Interessen des persönlichen Vorankommens mit den abstrakten Interessen der Allgemeinheit in Einklang? Jeder Einzelne begriff in dieser Sekunde, dass sein eigenes Vorankommen außerhalb seiner eigenen Macht lag. Plötzlich war es da, dieses Verantwortungsgefühl für die übergeordnete Instanz des großen Knotens aus Menschen und Blech und Müll und Tieren. Die ersten Blicke lösten sich vom stieren Geradeaus, vom stumpfen aufs eigene Ziel gerichtet sein. Augen erkundeten die Umgebung, die ganze Situation und den Nachbarn, der ebenso eingeklemmt war wie man selber. Und plötzlich geschah das Wunder: Objekte begannen sich rückwärts zu bewegen. Platz entstand. Zuvor mühsam erkämpfter Raum wurde an die Kreuzung zurückgegeben. Der Knoten löste sich langsam auf. Die Art, wie der Mumbaiker eine Kreuzung durchquert, lässt sich übertragen auf die Art wie das gebaute Mumbai funktioniert. Die Stadt als gebaute Umgangsform: Raum wird radikal angeeignet. Übergeordnete gemeinschaftliche Interessen werden gerne missachtet. Und dies wird von allen gesellschaftlichen Schichten so praktiziert. Während der Multimillionär mit einer neuen Hochhaus-Stahlbeton-Wohnanlage mal eben ein historisches Wohnviertel ruiniert, okkupieren die Massen der Ärmsten jeden Quadratmeter freien Stadtraum mit ihren Spontanarchitekturen. Gegenseitige Beachtung, Verständnis und übergeordnete Regeln, auf denen die gesamte Gemeinschaft fußen könnte, gibt es entweder nicht oder sie werden mit geeigneten Mitteln von einzelnen Akteuren stetig ausgehebelt. So bleibt auf der Kreuzung wie in der gebauten Stadt die einzige Konstante das tägliche anarchische Chaos mit dem sich die Menschen arrangieren müssen. Und nur dann und wann beschert der Zufall Situationen in denen ein gemeinsames Ziel erreicht wird.Artikel auf www.urbanophil.com
// Gastbeitrag von Georg Jahnsen aus Mumbai //
Indische Kreuzung (Fotograf: Georg Jahnsen)
Die indische Kreuzung
Mumbai . Buena Vista
This term we want to leave the ground and take a closer look at the rooftops from this metropolis. We think that they have a lot more to offer than what we find today. The Mumbai rooftops are looking for your great ideas to redesign them.
Almost all buildings in Mumbai have flat roofs that are usable as roof terraces. Sometimes watchmen use a niche within the terrace as their place to stay during the night. Sometimes people use a corner of the roof terrace to dry the laundry. But normally these roofs are kept blank and clean. The best places of Mumbai are unused and free! Free for your ideas.
Not rarely during the year the air in Mumbai is heavily polluted. Especially close to the main transit axis the air is bad plus the constant noise of horning cars, taxis and Rickshaws and its running motors are threatening the people. Height helps to escape from all this. Living far above the ground is clean and quiet. Mumbais rooftops offer convenient and comfortable places to stay.
Why not adding more green and plants to the roof terraces? They help to cool the whole urban context and offer its inhabitants a cool and comfortable private place in the outside. What happens to all the water during the monsoon season that hits the roof terraces? It should be easy to simply add a system of rainwater collecting in the roof terraces. When we redesign the rooftops in a modern and sustainable way, we can change the climate of the whole city and improve its abilities to sustain heavy monsoon rainfalls and long dry periods.
Almost anything is possible high above the ground. Only make sure that your design is lightweight, adaptable, easy to assemble at the place and sustainable. Will you design a garden café, a pool for the housing society situated in a jungle roof garden, or is it a small living pod for an artist who is using the roof terrace as his atelier garden? Will you connect several roofterraces with each other in a team of with your colleague students? Or maybe you like more the idea of having a yoga garden, a Bollywood dancing school or an internet café with a waterfall…?
This, and so much more is possible and it is all up to you. Have fun, and enjoy the wide panoramic view: Mumbai Buena Vista.
Idea and Concept: Georg Jahnsen and Dominik Raskin
Grafic: Georg Jahnsen
Public Space Design . Term 2009_4
In the heart of the Mumbai suburb Bandra lies one of the few open water tanks of Mumbai. Today this small artificial lake is abandoned and wasted. The surrounding urban context shows a high level of mobility. It is not only a central hub for the Taxis and Motorrickshaws but also has contact to the Bandra railway station.
The task is to transform this abandoned urban space to a site in the city that provides the surrounding with a usable recreation interface. Especially the connection of the urban space with green and parkelements and the water have to be solved. Additional activities that attract people and increase the total amount of users have to be implemented.
Lecturer Term 2009_4: Georg JAHNSEN
Urbane Vergrämvorrichtungen
Vergrämung findet in der Architektur bisher meist klassisch physikalisch statt. Es ist ein Krieg, der entweder mit Spitzen und Scharfkantigkeiten ausgefochten wird oder eher defensiv mit Barrieren und Licht. Ein Beispiel aus Mumbai zeigt, dass es noch andere Methoden gibt. Um den Angriff der Tierwelt auf die gebaute Umwelt zu parieren, stehen dem Architekten allerlei Hilfsmittel zur Verfügung. So gibt es zum Beispiel kaum ein historisches Gebäude dessen Gesimse, Fensterbänke oder Figurenschmuck nicht mit “Taubenvergrämvorrichtungen” geschützt wird. Messerscharfe Drähte überziehen die Fassaden. Eine Armee aus spitzen Eisendrähten wartet darauf die anfliegenden Taubenhintern zu durchbohren. Doch auch die Bewohner der Stadt vergrämen sich mit professionellen Methoden gegenseitig: Fassaden werden mit speziellen Anstrichen versehen, die Graffitis, Plakate und Aufkleber nicht haften lassen. Mit grellen Scheinwerfern wird Licht in dunkle “Pissecken” gebracht. Und dann sind da noch die Heerscharen von Pollern, Bügeln und Planken, die ebenso agieren. Eine weitaus subtilere Vergrämvorrichtung findet gerade in Mumbai häufige Anwendung. Dass Mumbai ein Toilettenproblem hat, ist an dieser Stelle bereits beschrieben worden. Weil es kaum öffentliche WC´s gibt, wird quasi jede Mauer dieser Stadt zur potentiellen Spontantoilette. Des weiteren sind wie überall sonst auch die Wände im städtischen Raum wenig vor den Plakatierern gefeit. Ein klarer Fall für eine Vergrämvorrichtung. Nur wie? Die Fassade unter Strom setzen? Licht? Scharfe Spitzen und Kanten? Kameras? Nichts von dem. Die mumbaiische Methode setzt auf die tiefe Religiösität der Bevölkerung. Mehr und mehr Mauern dieser Stadt werden in Brusthöhe mit Kacheln ausgestattet, die Heiligenbilder und Götter zeigen. Alle zwei Meter findet sich eine andere Kachel: Ganesh hängt neben Jesus, Maria neben Laxmi und Krishna neben Buddha. Es kann der Blasendruck noch so hoch sein; unter den Blicken der Verehrten entleert man sich nicht! Ebenso ist ein Überkleben der verehrten Gottheit undenkbar. Und so wundert es nicht, dass dieses Konzept sehr erfolgreich ist. Zahlreiche unbeschmutzte Wände dieser Stadt beweisen dies (siehe Foto). Die ästhetische Beeinträchtigung der Bauteile ist minimal, wenn nicht sogar als figurativer Schmuck anzusehen. Das Verbot wird überaus würdevoll ausgesprochen: die drohenden Konsequenzen bei Nichtbeachtung variieren je nach eigenem Glauben. Und auch auf deutsche Innenstädte läßt sich diese Idee übertragen: statt einem lauen “Plakatieren verboten!” könnten z.B. sämtliche Stromkästen mit einer Prägung des Portraits von Rudi Völler oder Friedrich Schiller versehen werden … nur mal so als Vorschlag aus Mumbai in den urbanen Raum Deutschlands geworfen.Artikel auf urbanophil.net
//von Gastautor Georg Jahnsen //
Vergrämvorrichtung, Santacruz East / Mumbai, India (Fotograf: Georg Jahnsen)
Urbaner Monsun
folgender Artikel ist auf www.urbanophil.net erschienen: Urbaner Monsun /Gastbeitrag von Georg Jahnsen Die ersten schweren Regenfälle der diesjährigen Monsunsaison werden in Mumbai in Kürze beginnen. Jeweils um den 24. der Monate Juni und Juli werden diese Monsunregenfälle von extremen Gezeitenhochwassern überlagert. Die Stadt erwartet ein Jahrhunderthochwasser, welches möglicherweise schlimmer ausfallen wird als jenes vom Juli 2005, welches die Stadt bis zu zwei Meter überflutete. Angesichts dieser bevorstehenden Ereignisse versucht sich die Stadt, so weit Mittel und Möglichkeiten vorhanden sind, zu rüsten. Private Geschäfte, Restaurants und Hotels lassen provisorische Dächer aus Bambus und blauen Plastikplanen vor ihren Gebäuden errichten und versuchen mit Sonderaktionen und Rabatten (”Monsoonshopping”) den zu erwartenden Umsatzrückgängen von bis zu 30% zu begegnen. Die abenteuerlichen Dachkonstruktionen sehen dabei denen der städtischen Slums nicht unähnlich. Die städtische Verwaltung lässt unterdessen verstärkt die Straßen reinigen, um die Kanalisation frei von Müll und Treibgut zu halten. Kritische Verkehrsknotenpunkte, die überflutungsgefährdet sind, werden mit behelfsmäßigen Fahrbahnerhöhungen ausgestattet: eine Stahlkonstruktion mit soliden Holzplanken von bis zu einem Meter Höhe. Neben der „Sintflut“ von oben liegt ein Grund der Überflutung auch im mangelhaften städtischen Entwässerungssystem: das weitgehende Fehlen eines Rückhaltesystems für das Meereswasser, vor allem in den neueren Stadtquartieren – führt zu Überschwemmungen „von unten“. So ist es möglich, dass bei Flut der Ozean ungehindert in die städtischen Abwasser- und Regenwasserkanäle drückt. Die hohe Luftfeuchtigkeit und die hohen Temperaturen sind in der dichten Stadt ein idealer Nährboden für zahlreiche Infektionskrankheiten, die in der Monsunzeit die Bevölkerung bedrohen. Fotos: von Georg Jahnsen
Für den größten Teil der Bevölkerung Mumbais bedeuten die bevorstehenden Überflutungen der Stadt eine direkte Bedrohung der eigenen Behausung. Rund 70% der Mumbaiker wohnen in Slums oder slumähnlichen Unterkünften. Diese sind oft in den tiefer gelegenen Stadtgebieten und nahe den innerstädtischen offenen Kanälen und Flussufern zu finden. Selten sind die Gebäude höher als zwei Stockwerke. In der Regel wird direkt auf dem Boden der Stadt gewohnt. Für viele bedeutet es schon einen enormen finanziellen Kraftakt ein einfaches, halbwegs regendichtes Dach zu bauen. Selten reicht es für eine halbhohe Mauer gegen das eindringende Wasser von der Straße.
Also alles schlecht am Monsun in der Millionenmetropole? Fragt man die Menschen in der Stadt, ob sie sich vor den Monsunregenfällen fürchten, bekommt man ein Lachen zu hören: fast alle freuen sich auf das Naturschauspiel. Der Monsun wird als Reinigung und willkommene Abkühlung empfunden und geschätzt. Und alle haben Tipps und Tricks aber auch urbane Mythen zu dieser Zeit zu erzählen. Hier die Top 5 Überlebenstricks bei urbanem Monsunhochwasser:
1.) Gehwege meiden. Stattdessen auf der Strasse gehen. Die Kanäle unter den Gehwegen mit den großen Öffnungen entwickeln bei Hochwasser einen enormen Sog und verschlingen unachtsame Passanten.
2.) Den ersten Regenfällen im Jahr möglich ganz aus dem Weg gehen, da in diesen Regenschauern am meisten Luftschadstoffe enthalten sind.
3.) Todesfalle Luxuskarosse: einige moderne vollautomatische Autos mit Zentralverriegelung und elektrischen Fensterhebern werden bei Hochwasser zur Todesfalle, weil sie sich nicht mehr öffnen lassen, wenn das Wasser eine gewisse Höhe überschritten hat. Ein Hammer im Handschuhfach kann da lebensrettend sein.
4.) Wirklich nur das Nötigste bei sich haben. Dokumente oder technische Geräte zu Hause lassen. Wer in dieser Zeit einen Laptop mit sich herum trägt, hat selber Schuld. Fürs Mobiltelefon gibt es wasserdichte “Ziplog” Plastiktaschen.
5.) Suburbs und Slums meiden. Die zahlreichen neu entstandenen Vororte sind in den letzten Jahren in rasanter Geschwindigkeit gebaut worden. Beim Ausbau der Kanalisation und Entwässerung wurden dabei nicht selten Fehler und Unvollständigkeiten begangen. In größeren Slumgebieten fehlt die Kanalisation meist völlig.
Final Pinup Presentation
Donate a Toilet
Folgender Artikel ist auf www.urbanophil.net erschienen:
DONATE A TOILET
//Gastbeitrag von Georg Jahnsen, Mumbai//
Die Toilette oder das Pissoire im öffentlichen Raum werden seit einigen Jahren nicht nur in Deutschland als städtebauliche Elemente wiederentdeckt. Fast immer sind diese heute mit allerlei Sensorik und sonstiger Technik vollgestopft und die Gestaltung läßt in puncto Eleganz und Modernität kaum Wünsche offen (z.B. das "Pinkelraumschiff" auf dem Braunschweiger Kohlmarkt). Pinkelexklusivität hat jedoch ihren Preis, und so ist es wenig Erstaunlich, daß dieser einen Großteil der potenziellen Nutzer abschreckt. Wo ist das gute und einfache Design für eine öffentliche Toilette? Vorbild könnte das öffentliche Pissoire aus französischer Zeit sein: zwei halbhohe Wände und ein fliegendes Dach: fertig !
In Mumbai leben 8 Millionen Menschen in Slums, von denen etwa die Hälfte ohne irgendwelche sanitären Anlagen ausgestattet sind. Stattdessen ist die Stadt übersät mit informellen Spontantoiletten. Plätzen oder Nischen zwischen den Gebäuden, auf Brachflächen an Flussufern oder am Strand. Privatsphäre finden die Menschen an diesen Orten bei ihrem Toilettengang nur selten. Sie sind es inzwischen gewohnt ihre Notdurft unter den Blicken der Öffentlichkeit zu verrichten. Auch, und gerade in den Vierteln der prominenten Innenstadtlagen, in die alltags viele tausend Menschen pendeln, um dort in der Strasse ihr tägliches Geld zu verdienen, fehlen öffentliche Toiletten fast vollständig. Man braucht keine besonders feine Nase, um zu bemerken, dass Mumbai stinkt. Und der Gestank ist noch das kleinste Problem, wenn man die vielfältigen gesundheitlichen Gefahren bedenkt, die aus dem Fehlen von hygienischen Toiletten resultieren.
Eine private Organisation hat sich nun mittels einer Flyerkampagne dieses Problems angenommen. Unter der Schlagzeile "How long can you stand it?" bietet sie umweltfreundliche Toiletten im Öko-Design zum privaten Sponsoring an. Solarbetrieben und weitgehend chemikalienfrei sucht man allerdings nach Eleganz und Modernität bei der Gestaltung des Toilettenäußerenvergebens. Fürs erste ist das jedoch egal: was zählt ist die Idee und der generelle Blick für ein großes (Toiletten-) Problem der Megametropole. Wie wäre es also mit einer kleinen Spende? Donate a toilet!
Entwurfsaufgabe bis zum nächsten Welttoilettentag: Entwerfe eine einfache öffentliche Toilette, die sowohl in einer deutschen "Citylage" als auch in einem indischen Slumgebiet funktioniert.
Kontakt zur Mumbai Toiletten Spendenkampagne: howlongcanyoustandit@gmail.com
